大瑞铁路秀岭隧道荣获国家铁路局“铁路优质工程奖”

日前，记者从国家铁路局获悉，中铁八局承建的(de)大（理）瑞（丽）铁路大理至保山(bǎoshān)段（以下简称(jiǎnchēng)“大瑞铁路大保段”）秀岭隧道工程，喜获2023~2024年度“铁路优质工程奖”。 摄影：李昌伦(lǐchānglún) 郭彩霞 大瑞(dàruì)铁路(tiělù)是我国《中长期铁路网规划》中完善(wánshàn)路网布局和西部开发重要项目，也是西南进出境通道之一的中缅国际铁路通道的重要组成部分。建成后(hòu)，将(jiāng)重塑历史上“南方丝绸古路”新的辉煌，改变云南(yúnnán)西南部的交通运输格局，进一步凸显云南面向东南亚、南亚开放的桥梁和纽带作用，对促进沿线地区经济社会发展，提升云南对外开放水平，推动我国与(yǔ)东南亚、南亚国家的交流与合作，将产生重大而深远的影响。 中铁八局承建的大瑞铁路(tiělù)大保段(dàbǎoduàn)站前Ⅰ标，全长69.72千米。其中，全长17.623千米的秀岭隧道是(shì)全线的重点控制性工程(gōngchéng)，也是全线最长隧道。全隧地质(dìzhì)以“滇西红层(hóngcéng)”软弱围岩为主，最大埋深1115米，穿越7条断裂带(duànlièdài)，Ⅳ、V级围岩占比达90%以上，施工揭示地质构造极为复杂，围岩级别变化(biànhuà)频繁，软岩变形、高地温等不良地质长期存在，施工中发生大规模的塌方97次，软岩大变形73段、突泥涌水3次和不计其数的溜坍、变形，施工难度极大。全线通车后，火车经过秀岭隧道只需要8分钟车程。 施工(shīgōng)中，中铁八局采用调整风机接力位置、增加射流(shèliú)风机数量、运送冰块物理降温、增设人员临时休息室等措施，大幅度地降温、降尘、增氧，有效改善施工环境；采取“平导进、正洞出”的大循环模式，铺设有轨(yǒuguǐ)运输线路55千米，钢轨5200多吨(duōdūn)，日运输距离总长达4800多千米，组建轨道运输班组，建立信息化指挥调度系统；针对随时可能出现塌方、变形和突泥涌水，研究(yánjiū)制定了4个等级的技术方案(fāngàn)，根据围岩特点，部分地段创新运用悬臂掘进机(juéjìnjī)工法，提高施工效率40%以上。先后(xiānhòu)开展100余项(xiàng)课题研究，形成国家专利2项，省部级科研成果3项，企业级科研成果41项。 据悉，秀岭隧道(suìdào)(suìdào)不仅刷新了同类隧道独头掘进亚洲最长纪录，也是(shì)亚洲有轨运输最长隧道，它的贯通为我国特长重难点隧道建设(jiànshè)积累了宝贵经验。（工人日报客户端记者 刘静 通讯员 王芳 岳彬）